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春节户外人大赏

是谁来自山川湖海，却囿于厨房、昼夜与爱

小海约 10 分钟阅读2025年2月12日

元宵快乐各位，今天之后，2025年春节就算正式过去了。

本人连续两年过年在外爬山不合家团圆，以至于过年期间在“相亲相爱一家人”鞭炮齐鸣锣鼓喧天的群聊页面中发出一张山头自拍，效果等于在太平洋里打了个鸡蛋说请全人类喝蛋花汤——无人在意，上善若水花开富贵之流对我的态度也像似三体人看蚂蚁——根本不看。

当然这只是户外人在春节极小的一个切面，不婚不育也就罢了，还要在合家欢乐的时刻发那爬山照片，实属舞到眼皮子底下了。

在两性话题动辄要动肝动肺到请苍天辨忠奸的当下，咱还在网上看到有人在别人分享户外照片的帖子下留言爱玩的女生不好找对象/处在相亲鄙视链底端（都加了狗头）等等，就好像酒桌上的大爹非要故弄玄虚地将自己的人生经验施以教导，怕你听懂，又怕你听不懂。

在类似的冲浪环境冲多了，长此以往感觉咱就像一群会打字的草履虫，所有的争论与激辩都停留在社会的角质层。人是拿来爱的，东西是拿来用的。这世界一团糟，是因为东西被拿来爱了，而人却被拿来用了。

今天就用这个切口，整合一期春节户外人大赏，每一个点（笑料）都可以说是“初听不识曲中意再听已是曲中人”。

xx岁未婚
为弟弟妹妹抗下所有战火

同龄人都在结婚生子买车买房，咱还在阿巴阿巴去爬山吗尊嘟假嘟？

问到底要等到什么时候才能安定下来？回：等到山峰没有棱角的时候。

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以及部分性情中人，除夕到家当天下午还相对平安无事，一到饭桌上各方但没忍住开始集体输出承受全部火力。结果就是当事人初一早上就出现在了某座山头，挺好的，这么多年山爬下来，被石头土地硬碰硬地磕碰惯了，总算派上了用场。

新年第一天去爬雪山

没听说谁名利兼收，靠的是吃斋念佛。放在人身上也是，没听说谁快乐与自由兼得，靠的是点头听话。

况且，同龄人有车房这样的不动产，咱户外人也有不动产。户外装备一拎出来，那一样不是咱的血汗钱？

大堵车&机票车票昂贵至极

出发前美美打算：1天拿下xx山。结果凌晨三点出门，下午三点还堵在路上。

也有幸运的朋友按时到达山脚，结果上山路排长队，等待五分钟，挪动一毫米。咱前脚趾抵着别人后脚跟，说的是爬山，咋看咋像挤庙会抢头香。

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而人多，只是整个春节最不叫人惊讶的一点。春运挤才是压垮户外人最后一根稻草，或许比起登顶目的地/穿越某条线，到达目的地起点，才是此时此刻最迫切的问题。

年年春运，全球人类最大规模的迁徙行为，交通工具穿梭往返运送旅客。

据2025年综合运输春运工作专班数据显示，2025年2月3日（春运第21日，农历正月初六），全社会跨区域人员流动量预计33365万人次，其中，铁路客运量1640万人次，公路人员流动量31347万人次，水路客运量130万人次，民航客运量248万人次。公路人员流动量30349万人次，环比增长2.2%。

除了挤，除了买不到票，这些身体上的痛苦尚可忍受。最不能忍的就是春节前闭眼咬牙买下贵价机票，临出发两三天再看票价，价格已经与自己买的价格相比跌穿地心。

春节前夕，有媒体报导“春运机票‘大跳水’，提前买票亏4000”“部分机票降价超70%”“多地现春运‘骨折票’”，让提前买票并且买贵了的朋友眼前一黑再黑。

苯人春节前半个月斥资5k巨款买下成都往返大阪的机票，出发前一天再看，价格已经水灵灵地变成2k，无异于当头一棒，页面上的每一个数字都对我具有攻击性。

遂更加坚定过年要去求神拜佛求钱财的心意，毕竟人间疾苦，有钱才能无阻。

除了机票跳水，火车票候补+抢票也是爱给人一些虚无的幻想。在其他旅游平台上，车票售罄后基本都有一个加钱抢票的按钮。

但铁路12306科创中心相关负责人表示，“抢票软件”吹嘘的“加速包”是一个忽悠旅客的噱头，实际上旅客加钱和没加钱最后的速度都是一样的。同时，“抢票软件”宣传所谓的成功率，没有任何依据，是一种营销术。

除了买票难，春运火车的景象还包括水泄不通的火车车厢；有列车因过度超载要求所有“买短乘长”的旅客就近下车；有人候补了十多种火车票，押金上了万还没等到票；还有候补到了票却是夜间的、或是30小时的绿皮硬座。

一通折腾，好不容易到达目的地，人已经从神采奕奕变成人神分离，硕大的黑眼圈佝偻的身躯让背上的重装包更像打工编织袋了。

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极品牛马出山直达工位

春节假期有8天，大部分户外线路所需的时间也基本都是5-8天，利用起来就已经是满打满算。这就导致了很多户外人前一天刚出山，第二天就直达工位。

为了保障这一点，公共交通部门的付出也是不遗余力，有目共睹。

户外人可以抗住狂风暴雨，可以忍受饥饿寒冷和高反，但卡着假期最后一天的返工却成了一生爱自由的户外人无解之痛。

铁路局不允许任何一个打工人不能到岗，连夜把仓库里的老车新车都拉出来工作。曾有人问：为什么高铁凌晨不运营，如今铁路局大手一挥，“凌晨开车？安排。”

所以就出现了好不容易候补成功一张车票，以为是2025终于要对你好点，结果一看是凌晨3点出发、6点半到，“好家伙，下了高铁就能直奔工位”。

根据国铁集团数据，2月4日全国铁路发送旅客1704万人次，再次创下春运单日旅客发送量历史新高。国铁创造辉煌，各地铁路局当仁不让。“北京交通”预估初七（2月4日）进京达到244万；2月3日当天，到达深圳北站的旅客超32.9万人次，也创下了单日到达客流量的历史新高。

北上广深等老牌打工城市，以及成武杭西等新型区域重点打工城市都是热门的高铁到达城市，为了一解牛马们的打工梦，各个铁路局相应增开红眼高铁，如南昌、福州等方向至深圳加开100列、武汉局加开142列、南昌局51列等等。

高铁局努力了，但你坐着红眼高铁一路摇晃到站并不意味着就可以如愿当上牛马。

还有高铁站到工位的“最后一公里”亟待打通。虽然各地也推出了相关政策：比如深圳地铁（不含20号线）延长夜间运营服务时间0.5-1.5小时，深圳北站的地铁4、5、6号线拔得头筹，在2月3日-5日期间在原有全网延长运营的基础上额外再延长约60分钟。

可地铁再怎么努力也赶不上铁路局，只管前半夜的地铁难解后半夜达到的牛马之困。地铁停运、公交入睡，近千人在火车站抓首挠腮地等待天亮。

有人拿出手机打网约车，在深夜里摸索了1小时排队人数还是200人以上，实在无奈转头询问黑车，却被告知无论多远都是100元起步。身强体壮且行李少的牛马直接扫一辆共享单车，虽没有见过凌晨4点的洛杉矶，但在凌晨3点的牛马市一路狂踩，不会觉得努力，只会觉得命苦。

咋哪哪都是咱国人
全世界都爱说中国话

春节去了趟日本，途经大阪、东京、和歌山，走了遍熊野古道，不开一点玩笑，除了进店买东西能听到几句日语外，那8天的其余时间听到的全是亲切的汉语。真正做到的了：全世界都在说中国话。

在熊野古道的山里完完整整待了5天，没有见到一个日本人or其他国家的人；去montbell店里买东西，上千平米的店，除了店员是日本人，其他全是中国人，晃眼间以为自己在国内逛商圈。

户外人到了国外除了进山，下山就一般直奔户外店。我去逛了montbell，lululemon，猛犸象，始祖鸟，巴塔哥尼亚等等户外店，基本全是咱国人，要碰到日本人或者其他国家的人不仅偶然还要加一点运气。

根据日本国家旅游局（JNTO）1月15日公布的最新数据， 2024年，日本接待海外游客数量为3687万人次，创下历史新纪录。其中，来自中国的游客数量位居第二，约为698.1万人次，较2023年增加187.9%。2024年，外国游客在日本总花费折合人民币大约是3760亿元，其中，最大方的外国游客当属新加坡人，平均每人消费大约约1.42万人民币。中国游客则以平均每人消费约1.3万人民币紧跟其后。