户外话题贡嘎川西四姑娘山云南户外徒步露营登山登山杖航拍

在户外，最让人无法忍受的状况是啥？

勇敢的人先享受世界

小海约 10 分钟阅读2023年7月5日

大雨、大风、大雾、暴雪堪称户外四大杀手锏，轻则让大老远跑过去的人啥都看不到，重则会出现各种各样的危险，比如失温、迷路、被困...

但这些意外状况真的只会给人带来遗憾吗？

上面四种意外状态我都遇到过，没有任何一次让我感到沮丧或遗憾。相反，每一次意外状况的发生，都能让我觉得遇到了特别美好的人类和大自然。现在分享给大家，祝福大家每一次出行，都能遇到美好的事，感受大自然带来的一切，然后平安到家。

户外，是现代社会中最接近“听天由命”这种状况的环境，往往在这种时候，“意外”带来的不确定性，才更迷人。

雨季开川西
在山路悬崖堵4个小时

上周去了三天川西，自驾，线路是过新都桥到上木居村看里索海，中途因为朋友很久没看过雪山，又绕了些路去看雅拉雪山。

正值川西雨季，全程我开车，而我自拿了驾照以后就开过一次车。那次还是去体验某新款电动车出的自动驾驶功能，所以约等于没开，主打一个艺高人胆大。

去时翻折多山遇大雾，能见度十米左右；回时也遇大雾，能见度不到五米，加下雨，加雷电，加事故和修路在山上堵了3个小时，加天黑，再加后方不断超车前方不断逆行，还在路上见到了大货车群，这辈子从未见过这么多大货车。总之，那天开车我真有种：别人在家里舔雪糕，哥老倌在这里舔刀口的实感。

川西雨季真的很难预料，天天雷鸣闪电和大太阳交替出现。去里索海之前跟朋友渲染了许多，什么离“贡嘎正面最近，日照金山，云海花海，蓝色的海子”，一定让她不虚此行。结果就是到里索海的当天下午打雷闪电下暴雨，放弃上山；雨下了一晚上，第二天一早天晴到连客栈老板都说我们运气好，一定能看到贡嘎雪山倒影。坐摩托上去，上到一半就进了雾里，在里索海旁就看到了两米的水和几块石头，在湖边等了一个半小时，等到头发结霜，又只好坐摩托车下去。

现在回想，这次川西其实很难算一次完美旅程。我们准备去看的东西都没看到，折多山那么漂亮的盘山路我们是一团雾，里索海也是一团雾，还错过了鱼子西的日落时间。

可是一点都不让人沮丧，我们没有任何遗憾和暴躁的情绪。

我们还是在折多山盘山公路的末端看到了一点点如丹青水墨一般，重重叠叠的折多山；在里索海跟两个摩托车师傅聊大天，其中一个只有16岁，不读书了出来“闯江湖”，跟我们分享了他的梦想；另一个40岁，跟我们抱怨结婚生俩娃日子很难过，不过他很新潮，以为我跟我朋友是一对女同性恋，这老哥前一天在里索海帮我们订房订餐等我们吃完饭，这么长的时间没问，在我们一下到里索海的大雾里哆哆嗦嗦地问出来了，很难想象老哥做了多长时间的心理建设。

上里索海的摩托车师傅

回来的路上还搭了一个去康定的藏族小妹，特别仔细地跟我们讲了他们的赛马节，介绍他们的民族节日；

还在折多山错误逆行（认错认错，因为看到前面全是大货车加上前面的小车全在逆行，以为货车在排队加油跟着逆行了），后被卡在大货车之间，被对面无数辆大货车擦着脸过，以为能在夹缝中苟到通车，结果来了辆超宽的巨大货车，只能退。

折多山堵车，这视觉冲击力

谁懂？那视觉冲击力，我们在退，那辆巨大大货车在进，后面还跟了一串货车，感觉像是擎天柱在面前，一个轮胎就能把我们的车压扁，左边是悬崖，右边又是其他大货车，被两个警察一前一后教怎么倒车，同时还被四五个货车司机围观。这种情况应该此生都不会再出现第二次了。

就是因为我很清楚地知道这次在川西很多经历，我此生都不会再经历第二次了，比如在能见度不到五米打雷闪电的盘山路开车，被围在大货车之间掉头，所以才想着把在路上这种意外的巧合记录下来。

他们是人生中的第一次，也很大程度上是最后一次。很多时候去回忆在路上的过程，能想起的往往不是风景，而是遇到的人和事，这种意料之外出现的人和事，也许就会多年以后的某个瞬间影响你。

速登哈巴遇暴风雪
陌生大哥细数前半生

去年国庆带完队的那个周末跟同事去爬了哈巴，爬之前就对国庆那几天哈巴的恶劣天气有所耳闻，攀登的队伍叫苦连天。我部分忽略了这个信息，想着好不容易来一次云南，好不容易去一次哈巴，我必须要登顶。

带完队的当晚就让地接联系了爬哈巴的向导。第二天直奔哈巴村，下午上到哈巴大本营，去大本营的那天天气非常好，阳光明媚。

上山的路

冲顶那天凌晨三点出发，一出发就遇上了坏天气。从大本营出发，要走一截盘山土路，那会儿天气比较稳定。但一上到石板坡，我透过头灯的光，就看到大片的雪飘下来，此时风还没有来，周围气温虽然低，体感温度还好。沿着石板坡越往上走，天色越亮，风也越大，到最后已经是顶头风的程度。这时雾也起来了，能见度不到十米，大风大雪大雾在海拔4600米以上的地方全遇到了。哈巴的雪线之下，是一个又一个石板坡，好不容易翻过一个石板坡，又来一个石板坡。

那个时候我和向导走散了，不过当时还处于登山旺季，整条上山路都有人。我在上山路上一直跟一个大哥步伐比较一致，不管谁前谁后，走一会儿总能并行。我看他爬得相当崩溃，风把他的塑料雨衣都快吹成丝带了，他累得脏话不断，仰天长啸不断，低头嘶吼不断。看到他好不容易翻过一段长石板坡，站在顶上看到前面还有一段巨长的石板坡，他突然把登山杖一扔，双手撑着膝盖，先是抬头向天嘶吼一声，再低头怒吼一声，一来一回重复三四次，在海拔4700米左右的地方，还有如此的肺活量可以支撑他大吼大叫，我有点担心他吼背过气去。

哈巴绝望坡

于是遏制了他的崩溃，方式非常不礼貌——用登山杖拦在了他的腹部——当他低头怒吼看到有一根棍子突然插进来，非常诧异，抬头惊愕地看着我。我也同样惊愕，但必须要自持，开口第一句“你在叫啥啊”，话音一落便觉得不妥当，补第二句“小心缺氧了”，说完顿感无力回天，便不开口了。那人接过了话，说“我要累死了”，我让他慢慢走，跟着我。他好像突然找到了登山话搭子一样，一路上话不停。就这样，在海拔4700米的地方连续上坡，气都喘不赢的情况，大哥以一口气一个字的语速，给我讲述了他的前半生。

大哥快40了，爬哈巴的前两个月刚被大厂裁员，他在某种程度上就是一个“中产跌落”的范本。被裁员之前是个小中层，背了千万级别的房贷，送两个孩子上国际学校，一被裁员，家里丢失了最大的经济来源。他说自己刚被裁的那一个月天天晚上睡不着，脑子每天想的都是车贷房贷孩子的学费和补习费。萎靡了一个多月，他家里人有点看不下去了，带他去江浙那一带爬了几座山，他突然喜欢上爬山，觉得这件事就跟一个人的人生进程一样。爬山就是上坡，到达山顶，再下坡。上下坡的路可能走得很轻松也可能很困难，大哥说他自己是属于走上坡路走得很轻松的那一批人，作为最早一批计算机专业毕业的大学生，一出校门就拿高薪，入行接近二十年，年年升职加薪，顺风顺水走到人生半程，他以为自己会一直顺利下去。结果没想到遭遇了裁员，未来的鸿图景愿瞬间被跌落在地，他觉得自己现在已经走到了人生下坡路。但对于爬山来说，他是上坡很费劲，下坡很轻松，这刚好跟他人生的路程相反，所以他就希望自己能用一种爬山走上坡路的心态来面对他人生现在的困境。

他说到这的时候我们即将走上哈巴的“绝望坡”，我的向导和伙伴在前面等我，他的向导在帮他检查冰爪。我跟他说大哥我先要走了，大哥那会儿坐在一块石头上休息，他听完朝我挥了下手，说了一句我可以记很久很久的话“小妹你先走，人生长着呢，不要害怕走上坡路”。

他说这话的时候我回头望向他，近处的雾已经散了，远处的还没有，跌落在绝望坡的悬崖下面，他跟他的向导恰恰在那个瞬间处在我视线范围的正中央，他们上方隐约有穿过云层的太阳光洒下来。那个画面至今能让我产生一种难以说清的感动，一个本身就处在人生困境的陌生人，他很真诚地给你分享了他的人生，给你提供了建议。“轻舟已过万重山”这句话，像是跨越了20年时光，在哈巴海拔5000米左右的地方如惊雷般在我耳边炸响。

登顶后大概在下午两三点的样子下到大本营，短暂休息之后，直下哈巴村。上午下过大雨，下山的路稀烂，一脚下去泥直接漫到小腿，路还很滑，摔了几跤，走得人很暴躁。下山后一看裤子已经面目全非，又觉得很有意思，因为从来没有穿过这么脏的裤子，与裤子兴奋合影留恋后，心情又突然变得非常好，总之一切从未有过的体验都会让人感到新奇。

下山的路

与裤子亲密合影

那次爬哈巴，我们一共就花了两天的时间，冲顶那天凌晨3点起床，到第二天凌晨1点到达丽江，本人超长待机22小时，一天走了30公里，在山顶遭遇了此生遇到的最大的山间风，第一次有背对风向担心自己被吹下悬崖的惊恐，但总结来说，就是非常快乐。

龙华山崩溃穿竹林
走到了最近的贡嘎观景台

又说到了龙华山，这座山我真的忽略不掉，年初跟同事第二次爬龙华山。露营一晚后直接上后山，营地的大叔说我们仨是今年第一批上后山的人。出发前我们都以为它是一条相对好走的路，大叔也说非常好走。

营地烧饭

但结果就是，后山的竹林把我们三个心态走崩了，那竹子太密集了，早上竹叶还挂水，一走进去全是水。挂水都是其次，主要是竹林的枝枝桠桠太多了，像网一样，我的头发被竹条插成包租婆，手上被挂了十几个口子，晨风（我司户外强人）走那个路都摔了十几跤。就在我穿竹林穿得即将要鬼火冒的时候，竹林突然结束了。

往左边一看，毫不夸张地说，我看到了最好看的贡嘎雪山群，我离它们极近，天朗气清。天空湛蓝没有一丝云，中间是一脉雪山一字排开，下面是云海，透过云海，又隐约能看到山下的村庄和绵延的公路。

龙华山观景台

我见过不少雪山，也无数次远观过贡嘎，但那真的是我在视觉上离贡嘎最近的一次，第一次真正感受到了大山的迷人，威严又静谧。我们用无人机航拍，从近处拉到无人机的极限，背后的雪山群分毫不动，只是我们的人和脚下的山头在变小。

这是真的大山，太美了，龙华山一定还会再去。

周末单日短线次次被拉爆
偶遇真正爱户外的人

平时周末也会走走成都周边的短线，比如很有名的毕业线路“赵九铁”、幸福山、巴郎山的海尔凼和熊猫之巅等等，这些单日短线时间紧任务重，通常是6个小时之内要登顶并下撤，爬升一般都在1000米以上，海拔稳定保持在3500-4500之间。

爬不上去，是真的爬不上去，参加这么多川西的单日短线，我的登顶率50%都不到。也由此认识超级多的户外大神，越野跑冠军、四姑娘山大二峰登顶了上百次的牛人，单日能往返铁瓦殿两次的哥老倌等等，随便拎一个出来都能把我秒成灰的大神。

也认识了很多对户外抱着极大热忱的人。

部分川西短线

有一个大哥我印象特别深刻，那次是去巴郎山垭口的海尔凼，他一路都在拿着相机跑上跑下地拍照，那会儿还在纳闷在拍什么拍这么多。后来回程的时候我们在地铁上意外碰到，聊了一下。大哥三十多岁，这次专门从重庆坐高铁过来参加这次活动，我们碰到的时候已经是晚上9点，他还要赶去火车站坐高铁回重庆。他说他特别喜欢户外，尤其喜欢爬山，但家人朋友完全不理解他，也不支持。所以他只能抓住每一次出来玩的机会多多拍照，他说“出来一次能够安慰他很久”，不能出来的时候就在家里多看点照片。他还跟我聊起了高立、李宗利、曾山这种户外圈的大神，他说自己经常是守着他们看直播，几乎每一次直播都不错过。

海尔凼

我当时听了就很感概，觉得自己陷入了一个认知上的肥皂泡。我从一开始进户外就是走长线，觉得只有长线才值得在前期付出较大的交通成本；也会认为一路走一路拍照的人有点奇怪，“拍那么多干嘛啊？”；还会因为我从事户外行业，以至于接触户外圈顶尖大神的机会非常多，已经有点脱敏了。所以当我意识到有很多人其实没有很多时间精力跟我一样去体验和感受大自然，而我又在用一套固定的认知体系去认识他人的时候，当时面对那个大哥我确确实实非常羞愧。

伊犁的清晨与黄昏

在户外两年，有太多这样的奇遇，大自然也好，户外的人也好，对我来说，它真的是一个见天地见自己的过程。

就像《孤独星球》说的那样：徒步的魅力是过程，而非终点。以坚定的步履攀上雪山、脚踩沙丘、踏遍原野、穿过森林...生命被吹走陈旧的一页，倏尔崭新的力量。

走在路上时所有的感官都聚焦在路上，那个环境中的一切都在用自己的身体去感知。

路走得多了，会真的觉得人生是旷野，而非轨道，只有勇敢的人先享受世界。

夏塔草原出现的双彩虹，许愿用